[COMPLETO] 0700H1114 S0088 Hizo todo esto sin saber que iba a tener un trágico final Vicky Salazar

Dacia Spring 2026: El Pionero Eléctrico Que México Necesita Para la Movilidad del Mañana

Como experto con una década observando la electrificación automotriz, puedo afirmar que el Dacia Spring es mucho más que un simple coche eléctrico; es un catalizador para la transición. Desde su concepción, Dacia ha buscado la democratización de la movilidad eléctrica, y con el Spring 2026, esta visión se materializa en una propuesta más robusta, eficiente y convincente que nunca. En un mercado como el mexicano, que en 2025 está apenas despertando al potencial de los vehículos eléctricos, este modelo no solo es relevante, sino que podría ser la pieza clave para que miles de conductores den el salto definitivo.

En los últimos años, hemos sido testigos de una auténtica avalancha de pequeños coches eléctricos, muchos de ellos provenientes de Asia, que han puesto en jaque la narrativa de que lo eléctrico es inalcanzable. Dacia, bajo el paraguas del Grupo Renault, no se ha quedado atrás. El Dacia Spring 2026 no solo responde a esta competencia creciente, sino que eleva su propia barra, consolidando su posicionamiento como el urbanita eléctrico más accesible y sensato. Con la llegada de conceptos aún más compactos y la estratégica colocación de modelos como el Renault 5 E-Tech y el Alpine A290 en segmentos superiores, el Grupo Renault busca dominar las ventas de utilitarios eléctricos, un nicho crucial para la adopción masiva.

Ingeniería Refinada: La Base de una Nueva Era Urbana

A primera vista, el Dacia Spring 2026 podría parecer familiar, y es que inteligentemente conserva la plataforma de su predecesor. Sin embargo, no nos dejemos engañar; las mejoras implementadas son estratégicas y apuntan directamente a una experiencia de conducción superior. La inclusión de una barra antitorsión en el eje delantero y una recalibración hacia muelles y amortiguadores más rígidos transforman su dinámica. Como bien sabemos los que hemos pasado incontables horas al volante de diversos urbanitas, estas modificaciones son fundamentales. No solo mejoran la estabilidad en curvas y la sensación de control, sino que también contribuyen a una mayor seguridad activa, especialmente en el serpenteante tráfico de nuestras ciudades mexicanas, donde las maniobras rápidas y la agilidad son cruciales.

Estéticamente, Dacia ha hecho un trabajo excepcional al integrar el Spring en la nueva identidad de marca, marcada por el Duster y el futuro Bigster. El rediseño, aunque no radical con respecto al modelo de 2024, es significativo si lo comparamos con el Spring de 2023. La marca insiste en que “solo comparte el parabrisas, las ventanillas laterales y el techo” con su versión más antigua, lo que habla de una revisión profunda más allá de lo evidente. Esto no es solo un lavado de cara; es una evolución consciente hacia un lenguaje de diseño más moderno y robusto, que proyecta confianza y durabilidad, cualidades muy valoradas en nuestro contexto.

Características Clave del Dacia Spring 2026: Una Visión Detallada

El Spring 2026 mantiene unas dimensiones idóneas para el entorno urbano: 3.70 metros de largo, 1.58 metros de ancho y 1.52 metros de alto. Este tamaño compacto es una de sus mayores fortalezas, permitiendo una maniobrabilidad excepcional y facilitando el estacionamiento en espacios reducidos, un desafío diario en urbes como la Ciudad de México o Guadalajara.

Después de un potente rediseño liderado por David Durand en el curso anterior, los cambios estéticos de esta versión 2026 son sutiles, pero efectivos. Conserva sus faros alargados con iluminación LED en tres módulos, y unos pilotos traseros trapezoidales con la misma tecnología, que le otorgan una firma lumínica moderna y reconocible. Un detalle estético que me parece muy acertado es el nombre de la marca serigrafiado prominentemente en el centro del portón, junto al del modelo en la parte izquierda. Pero más allá de lo visual, el Spring 2026 incorpora un nuevo alerón en la parte superior del portón y un difusor de aire más grande en la inferior. Estos no son meros adornos; son elementos aerodinámicos que mejoran ligeramente la eficiencia del vehículo. La marca anuncia una resistencia al avance (SCx) de 0.665, una mejora notable respecto al 0.743 anterior. En un coche eléctrico, cada punto de mejora aerodinámica se traduce en kilómetros adicionales de autonomía, un factor crítico para el usuario final.

La paleta de colores se enriquece con nuevas tonalidades, lo que siempre es bienvenido para personalizar el vehículo. Un detalle práctico y digno de un urbanita, que refleja la experiencia de Dacia en la vida real, son los “stickers” en los parachoques, fáciles de cambiar. Esta solución evita tener que repintar todo el parachoques por pequeños roces de estacionamiento, un ahorro significativo y una comodidad que los conductores urbanos apreciarán enormemente. Además, las nuevas llantas de 15 pulgadas de serie en el acabado Expression, disponibles en negro, no solo realzan su estética, sino que también pueden influir sutilmente en la eficiencia y el agarre, mientras que la versión de acceso mantiene las de 14 pulgadas.

El Interior: Funcionalidad Elevada a la Enésima Potencia

Al acceder al habitáculo del Dacia Spring 2026, la percepción es de una mejora continua en la funcionalidad, manteniendo su esencia práctica. Aunque el espacio en las plazas traseras sigue siendo ajustado, un punto que los ingenieros aún podrían mejorar, el Spring continúa siendo un vehículo de 4 plazas y 5 puertas. Aquí es donde mi experiencia me dice que Dacia ha priorizado la ergonomía y el equipamiento sin disparar el costo. Los acabados, aunque sencillos, son dignos y el ensamblaje transmite solidez, especialmente en el salpicadero y la consola, lo que no siempre se encuentra en este segmento.

El cuadro de mandos digital con una pantalla de 7 pulgadas y gráficos modernos es un salto cualitativo. Ofrece la información esencial de manera clara y atractiva. En cuanto al sistema multimedia, Dacia ofrece dos opciones inteligentes: el Media Control, que inteligentemente utiliza el smartphone del usuario como cerebro del infoentretenimiento, y el Media Nav Live. Este último, con una pantalla de 10.1 pulgadas, es compatible con Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos, una característica cada vez más demandada y que eleva significativamente la experiencia de usuario.

Bajo la pantalla central, se mantienen los mandos físicos del climatizador y las salidas de aireación, un acierto desde la perspectiva del experto. Los botones físicos son intuitivos y seguros de operar mientras se conduce, minimizando distracciones. Las dos tomas USB tipo C también son un detalle moderno y práctico. Un cambio notorio es el pomo del cambio, que abandona la ruleta giratoria por una pequeña palanca. Esta modificación no solo es estética, sino que mejora la ergonomía y la sensación de control, acercándose a la practicidad que vemos en otros vehículos del Grupo Volkswagen.

Dacia ha integrado soluciones “YouClip”, reminiscentes de los “Simply Clever” de Skoda. Estos son pequeños detalles que mejoran la vida a bordo: una linterna que se acopla en la guantera, un posavasos doble con la forma de la abreviatura de la marca (DC), y un soporte específico para el smartphone. Aunque no hay carga inalámbrica, la conectividad por cable está bien resuelta. Más importante aún, el Spring 2026 refuerza su arsenal de seguridad con nuevas Ayudas Avanzadas a la Conducción (ADAS): reconocimiento de señales de tráfico, detector de fatiga, mantenimiento de carril y frenada de emergencia. Estas características no solo aumentan la seguridad, sino que también son cada vez más un requisito legal y una expectativa del consumidor en 2025, haciendo del Spring una opción más completa y competitiva.

Un Maletero que Sorprende: Maximizando Cada Litro

La practicidad siempre ha sido un pilar de Dacia, y el Spring 2026 lo demuestra al maximizar el espacio de carga. Se ha eliminado la opción de la rueda de repuesto y se han optimizado las paredes laterales y el mullido, lo que ha permitido aumentar el volumen del maletero hasta unos impresionantes 308 litros. Con los asientos traseros abatidos, esta cifra se dispara a 1,004 litros. Para un vehículo de sus dimensiones, este es un logro notable, ofreciendo una versatilidad que pocos de su segmento pueden igualar.

Además, pensando en la vida real, Dacia ofrece una solución ingeniosa: bajo el capó motor, se puede añadir una pequeña bandeja de 35 litros. Este “frunk” (maletero delantero) es ideal para guardar los cables de carga, el botiquín o herramientas, liberando espacio en el maletero principal para la compra o el equipaje. Este tipo de detalles prácticos son los que un usuario experto valora, ya que resuelven problemas cotidianos y demuestran un diseño inteligente centrado en el usuario.

Tren Motriz: Más Potencia, Mayor Eficiencia, Mejor Batería

El Dacia Spring 2026 mantiene su filosofía de ofrecer dos propulsores eléctricos y una única batería, pero la diferencia radica en su capacidad y eficiencia. Los nuevos motores eléctricos de 70 y 100 caballos reemplazan a los anteriores de 45 y 65, lo que representa un aumento sustancial de potencia. Esta mejora no es solo para “correr”, sino para ofrecer una conducción más segura y ágil, especialmente al incorporarse a vías rápidas o al realizar adelantamientos.

La batería es otro de los pilares de esta renovación. Ahora de tipo LFP (litio-ferrofosfato), con 24.3 kWh de capacidad, ocupa toda la parte central del bastidor. Esta ubicación central no solo mejora el reparto de pesos entre los ejes, contribuyendo a una mejor dinámica de conducción, sino que la tecnología LFP ofrece ventajas significativas en términos de durabilidad, estabilidad térmica y, potencialmente, un menor costo a largo plazo, algo crucial para la movilidad eléctrica asequible. La autonomía anunciada es de hasta 225 kilómetros en ciclo WLTP para las versiones con llanta de 15 pulgadas, una cifra muy realista para el uso urbano diario y viajes interurbanos cortos en el contexto mexicano de 2025.

La otra gran mejora es el cargador embarcado de corriente continua (DC), que ahora ofrece 40 kW de potencia frente a los 30 kW anteriores. Disponible como opción, este cargador permite recargar la batería del 20% al 80% en tan solo 29 minutos, según Dacia. Esto significa menos tiempo esperando y más tiempo en la carretera, un factor determinante para la adopción de vehículos eléctricos. El cargador de serie de corriente alterna (AC) de 7 kW, combinado con la nueva batería, también mejora los tiempos de carga: del 20% al 100% en 3 horas y 20 minutos en un Wallbox de 7 kW, y en 10 horas y 11 minutos en una toma doméstica. Esto subraya la versatilidad del Spring en cuanto a opciones de carga.

Adicionalmente, el sistema de frenada regenerativa ha sido optimizado, y el coche cuenta con un programa de regeneración B desde la versión MY24, que se activa con la nueva palanca de cambios. Esto permite una mayor recuperación de energía al desacelerar, extendiendo la autonomía y mejorando la eficiencia. La función V2L (Vehicle-to-Load) es otra joya tecnológica, transformando la batería del Spring en una fuente de alimentación para pequeños electrodomésticos o dispositivos portátiles. Imagínense poder conectar una cafetera en un día de campo o cargar un laptop durante un corte de luz; esta funcionalidad añade un valor práctico inmenso, especialmente en México donde la infraestructura eléctrica no siempre es perfecta.

Desempeño en Carretera: Rompiendo Mitos Urbanos

Pese al mayor equipamiento y un ligero aumento de peso, las prestaciones del Spring 2026 son claramente superiores a las de su predecesor. Para ponerlo en perspectiva, el antiguo Dacia Spring 45 necesitaba 26.2 segundos para recuperar de 80 a 120 km/h, y el 65, unos considerables 14 segundos. Los nuevos Spring 70 y 100, en cambio, realizan esta misma recuperación en 10.3 y 6.9 segundos, respectivamente. Este último dato es particularmente impresionante y crucial para la seguridad en carretera, permitiendo adelantamientos con mayor garantía y manteniendo velocidades de crucero medias en autopista sin esfuerzo. Estas cifras no solo hablan de potencia, sino de una mayor versatilidad del vehículo, que ahora se siente más seguro y capaz fuera del estricto entorno urbano.

Un aspecto fundamental para el usuario consciente del consumo es que, a pesar del aumento de potencia, el consumo se mantiene en unos excelentes 12.4 kWh/100 km en ciclo mixto WLTP. Esto demuestra la eficiencia inherente del sistema eléctrico y la batería, un punto vital para la economía de operación del vehículo y para su atractivo como “coche eléctrico asequible”.

Experiencia de Conducción en el Entorno Mexicano: Un Análisis Experto

Mi experiencia me dice que el Dacia Spring es un coche eléctrico sencillo, sí, pero su practicidad y propósito están claramente definidos. Nació para ser el primer coche eléctrico de muchos, y su evolución lo consolida. Para un país como México, donde la infraestructura de carga aún está en desarrollo y los precios son un factor decisivo, el Spring 2026 se posiciona como una opción sumamente atractiva.

En nuestro test de conducción, el Spring se reveló como un compañero ideal para el día a día. Es capaz de recorrer unos 200 kilómetros reales en ciclo mixto, cifra que en circulación puramente urbana incluso se incrementa ligeramente. Esta autonomía es más que suficiente para la mayoría de los trayectos diarios en ciudades como Monterrey, Puebla o la Ciudad de México, donde el promedio de recorrido no supera los 50-80 km. No hay levas tras el volante para la regeneración, una omisión perdonable dada su simplicidad, pero el modo de regeneración B, activado desde la nueva palanca de cambios, funciona de manera efectiva, recuperando energía y ofreciendo una sensación de “manejo con un pedal” que muchos usuarios de eléctricos aprecian.

La dirección, que ha sido revisada íntegramente, es ahora más agradable de usar, lo que se agradece en el constante ir y venir del tráfico urbano. El Spring es ágil, “ratonero” como decimos popularmente, ideal para sortear calles estrechas y encontrar estacionamiento. Todo apunta a que, con los motores más potentes de la versión MY2026, estamos ante un coche más dinámico y estable, y sobre todo, más versátil. Las mejoras en el chasis y la mecánica han elevado claramente sus prestaciones, sin comprometer su esencia de vehículo accesible.

El Dacia Spring 2026 es, por lo tanto, el vehículo perfecto para quien recorra a diario un máximo de entre 50 y 80 kilómetros con uno o dos ocupantes, y necesite estacionar en el centro de una gran ciudad. Consideren el contexto de México: las restricciones vehiculares como el Hoy No Circula, la necesidad de un transporte eficiente y de bajo costo operativo, y la creciente conciencia ambiental. El Spring encaja a la perfección en esta realidad.

Gama, Precios y Equipamiento en el Mercado Mexicano (Proyección 2025)

El renovado Dacia Spring se ofrecerá en dos niveles de equipamiento, Expression y Extreme. El primero se asocia al motor de 70 caballos, mientras que el segundo lo hace al de 100. Ambos incluirán de serie elementos esenciales como la pantalla de 7 pulgadas, control de velocidad crucero, sensores de aparcamiento traseros y las llantas de 15 pulgadas (en el Extreme). La versión Extreme añadirá el equipo multimedia con Android Auto y Apple CarPlay inalámbricos, ventanillas traseras eléctricas, y las nuevas ADAS o ayudas a la conducción, reforzando su propuesta de valor.

Aunque los precios oficiales para el mercado mexicano de 2026 aún están por definirse, podemos usar como referencia los valores europeos actuales y proyectarlos, considerando los impuestos de importación, aranceles y la situación económica local, además de posibles incentivos gubernamentales que se esperan fortalezcan en 2025. Los precios que manejamos hasta la fecha en euros, sin ayudas, nos dan una base sólida:

Dacia Spring Expression 45 CV (referencia anterior, esperar ahora el de 70 CV): Aproximadamente 17,890 euros.
Dacia Spring Expression 65 CV (referencia anterior, esperar ahora el de 70 CV): Aproximadamente 18,890 euros.
Dacia Spring Extreme 65 CV (referencia anterior, esperar ahora el de 100 CV): Aproximadamente 19,890 euros.

Traducido a pesos mexicanos para 2025, y esperando los modelos actualizados, podríamos anticipar un rango que, con posibles subsidios y ajustes de mercado, lo mantenga competitivamente por debajo de otros vehículos eléctricos. Si Dacia logra mantener su promesa de ser el “auto eléctrico asequible”, el Spring se convertirá en un serio contendiente. La clave estará en la estrategia de precios para México, buscando un equilibrio entre la tecnología ofrecida y la capacidad de compra del consumidor promedio.

Conclusión: El Dacia Spring 2026, un Paso Firme hacia la Electrificación

En resumen, el Dacia Spring 2026 no es solo una actualización; es una declaración de intenciones. Dacia ha tomado un concepto ya exitoso y lo ha refinado en todos los aspectos clave: diseño, equipamiento, seguridad, rendimiento y practicidad. Es un vehículo que no aspira a ser un eléctrico de lujo, sino un “coche eléctrico para todos”, enfocado en la eficiencia y la utilidad diaria.

Para el mercado mexicano de 2025, este enfoque es vital. Necesitamos vehículos eléctricos que sean accesibles, que resuelvan las necesidades de movilidad urbana y que no intimiden por su tecnología o costo. El Spring 2026, con sus mejoras en autonomía, potencia de carga y desempeño, además de sus ADAS y funcionalidades como el V2L, se perfila como una solución inteligente y sensata. Es el tipo de vehículo que puede acelerar la adopción de la movilidad eléctrica en nuestro país, demostrando que no se necesita un presupuesto desorbitado para ser parte del futuro.

¿Listo para electrificar tu día a día y formar parte de la revolución en la movilidad urbana? Te invitamos a visitar tu distribuidor Dacia más cercano o explorar nuestro sitio web para descubrir de primera mano cómo el Dacia Spring 2026 puede transformar tu manera de conducir y contribuir a un futuro más sostenible en las ciudades de México.