Pruebas

JAC E10X: un city-car 100% eléctrico muy eficiente y llamativo

Publicado 1 año atrás

El 6 de mayo de 2024

Probamos a fondo el JAC E10X, un simpático hatchback urbano que ofrece hasta 360 kilómetros de autonomía y es perfecto para moverse en la ciudad.

Desde hace varios años, Auteco Mobility ofrece un extenso portafolio de vehículos 100% eléctricos en Colombia que incluye modelos de todo tipo, como este JAC E10X, un city-car que ha tenido éxito en varios mercados de la región por su estilo, prestaciones y un precio asequible.

Esta solución de movilidad urbana tiene una apariencia futurista, al tiempo que ofrece grandes ventajas para el uso diario, pues está exento de restricciones, como pico y placa, y presenta menores costos que un auto a gasolina en cuanto a consumos, mantenimientos, seguros e impuestos.

Estilo del JAC E10X

Visualmente el JAC E10X es muy llamativo gracias a sus rasgos minimalistas y su carrocería tiene esas proporciones compactas que caracterizan a los city-cars. Para completar está disponible en colores tan impactantes como azul, rojo (como el que tengo a prueba) o verde, combinados con un techo de color negro.

Su parte frontal está casi pintada totalmente del color de la carrocería. Hay un pequeño capó inclinado y más abajo tenemos dos grandes faros Full LED, que se conectan mediante una moldura negra. Como tal no hay parrilla, pero la toma de aire central está totalmente integrada al bomper y hay un aplique de color negro, como si fuera un marco.

En la vista lateral se destacan sus formas geométricas y el terminado bitono de la carrocería. Hay algunos pliegues que enmarcan los pasos de rueda y el enchufe de carga va en el lado izquierdo, junto a la rueda delantera. Al igual que en otros vehículos chinos, es un conector GB/T pero tiene un adaptador Tipo 1.

En cuanto al tren de rodaje encontramos unos rines bitono de 14 pulgadas, que usan llantas en medida 165/65 R14. Debido a ello, la altura sobre el piso es de 12,5 centímetros, así que no está demás tener precauciones al rodar sobre baches, resaltos y otras irregularidades que hay en la vía.

Atrás sobresalen sus stops LED rectangulares, con unos marcos en negro brillante. También hay un pequeño spoiler superior y en el bomper encontramos el mismo detalle de tono negro de la parte delantera. Más abajo está una luz antiniebla trasera y un par de reflectivos.

Tal vez el aspecto que refleja su carácter urbano es el baúl, pues solo tiene 140 litros de capacidad, aunque puede ampliarse a 400 litros al abatir el respaldo de los asientos traseros, dividido en proporción 60/40. Hay que anotar que no hay llanta de repuesto sino un kit para reparar pinchazos.

La combinación de todos estos elementos da como resultado un pequeño hatchback de 3,65 metros de largo, 1,67 metros de ancho, 1,54 metros de alto y cuya distancia entre ejes es de 2,39 metros. No cabe duda que modelos como BYD Seagull, JMEV 3 o Renault Kwid E-Tech son los principales rivales del JAC E10X.

Interior del JAC E10X

Por dentro, el JAC E10X tiene un acabado muy colorido, aunque de materiales sencillos. Si bien se trata de plásticos rígidos, se nota el buen nivel de armado en las piezas, las cuales combinan grandes áreas de color negro con algunas superficies blancas de diferentes texturas y detalles en la consola central o los bordes de las salidas de aire en el mismo tono de la carrocería.

Detrás del volante, que se ajusta en altura, hay un computador a bordo de 6,2 pulgadas donde se visualizan todos los datos relacionados con la conducción y el estado de la batería. Para completar el entorno digital hay una gran pantalla central de 10,2 pulgadas, que concentra múltiples funciones, como los controles del aire acondicionado y el sistema multimedia.

Eso sí, un punto a mejorar es que no hay conectividad Apple CarPlay o Android Auto, solo mediante bluetooth. Y dado que el selector de cambios se ha instalado junto a la columna de dirección, la consola central es bastante despejada y ofrece diversos espacios para dejar objetos. Para completar tenemos el botón de arranque y el freno de parqueo electrónico con AutoHold.

También hay portavasos, una pequeña guantera central y los asientos delanteros son de tipo cubo, con el apoyacabezas integrado y ajuste manual. Están tapizados en un cuero ecológico de dos tonos, con algunos apliques que hacen juego con los coloridos detalles del tablero, la consola central y las puertas.

Pasando a la parte posterior del JAC E10X, el espacio para la cabeza y las piernas es bastante justo con la silla en mi posición de manejo. Además, la posición de la batería hace que las piernas vayan más flexionadas de lo normal y por eso no es tan cómodo en viajes largos. En cuanto a los ocupantes, es mejor que solo sean dos, pues un tercer pasajero ya se sentirá apretado.

En cuanto a equipamiento, tiene todos los elementos de confort necesarios para el uso diario. Además de lo mencionado hay llave de presencia, vidrios y espejos eléctricos, sonido de cuatro parlantes, control crucero, puerto USB, cámara de reversa con sensores y volante forrado en cuero, entre lo más destacado.

A nivel de seguridad solo hay dos airbags, pero también encontramos anclajes ISOFIX, controles de estabilidad y tracción, asistencia de arranque en pendientes y monitoreo de presión de las llantas. Un detalle destacable son los frenos de disco en las cuatro ruedas, con sistema ABS y EBD. De todas formas no puedo pasar por alto su calificación de cero estrellas en las pruebas de Latin NCAP.

Desempeño del JAC E10X

Para su desplazamiento, el JAC E10X equipa un pequeño motor eléctrico de 45 kW de potencia (unos 60 hp) y 150 Nm de torque instantáneo. Su paquete de baterías de litio-ferrofosfato (LFP) ofrece 31,4 kWh de capacidad y le permite rodar hasta 360 km con una sola carga. En caso de un uso 100% urbano la autonomía es de unos 302 km.

Algo a destacar es que el enchufe admite corriente de 110 o 220 voltios y tiene tres modos de gestión de la energía (Eco, Estándar y Ultra). Según la propia marca, la batería tiene una vida útil de 2.500 ciclos de carga completa y se recarga al 100% en un lapso de ocho horas. También hay función de frenada regenerativa para ir recuperando energía a medida que se conduce el auto.

Hablando puntualmente del rendimiento, la aceleración es bastante ágil gracias al torque instantáneo. De hecho el JAC E10X se impulsa con rapidez con solo presionar el acelerador y tarda 11 segundos en alcanzar los 100 km/h, pero hay que tener en cuenta que su velocidad máxima está limitada a 105 km/h, algo que reafirma aún más su enfoque urbano y es suficiente para moverse en el tráfico de la ciudad.

Además tiene la ventaja de no perder poder según la altitud y por eso se siente más rápido y brinda mejor respuesta que cualquier city-car con motor a gasolina de similar desempeño. Y al ser 100% eléctrico, no produce vibraciones ni hace ruido. Sólo es importante recordar tener presente que a baja velocidad los ciclistas y peatones no podrán percibir que nos estamos acercando, por eso emite un ruido artificial al circular en reversa.

En cuanto a la conducción, el JAC E10X se siente como cualquier city-car. Tanto la dirección, como la suspensión tienen un tacto suave, lo cual permite controlar fácilmente el auto en todo momento. Por eso mismo también es algo sensible cuando se toman curvas con rapidez o se hacen movimientos bruscos del volante, pero en general es un carro muy estable.

Hablando del selector de modos de manejo, este modifica la sensibilidad del acelerador, la entrega de energía y la velocidad máxima. Todo se controla desde la pantalla y desde ahí mismo también se puede ajustar la intensidad del freno regenerativo, que tiene tres niveles, aunque no existe la función one-pedal que sí encontramos en otros eléctricos.

Conclusión

Al final, el JAC E10X resulta ideal para moverse en la ciudad y como solución de transporte urbano de cero emisiones. Puede que sea más costoso que otros city-cars a gasolina, pero si se compara con algunos rivales eléctricos tiene la ventaja de tener un precio competitivo, aunque hay detalles en equipamiento de conectividad y seguridad que se pueden mejorar.

De todas formas es uno de los vehículos 100% eléctricos más asequibles que hay en el mercado y resulta ser un modelo interesante para acercarse a este tipo de tecnología e irse familiarizando con su uso. Todo esto sin dejar de lado cierto nivel de confort y un manejo sencillo para moverse a diario y resolver los desplazamientos más habituales.

• Precio de la unidad probada: JAC E10X modelo 2024: $82.990.000

En video: JAC E10X  Un interesante City Car 100% eléctrico Prueba – Reseña (4K)

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