Pruebas

AMG Experience on Track: una elevada dosis de adrenalina y velocidad con los poderosos deportivos de Affalterbach

Publicado 1 año atrás

El 6 de agosto de 2024

AMG Experience on Track: una elevada dosis de adrenalina y velocidad con los poderosos deportivos de Affalterbach

Así vivimos el AMG Experience on Track, una emocionante jornada que nos permitió disfrutar de varios modelos Mercedes-AMG en el Autódromo Hermanos Rodríguez de la Ciudad de México.

Por Santiago Álvarez (@donsantiman)

Mercedes-Benz no solo es sinónimo de lujo, sino que también ha estado vinculada desde sus orígenes a la deportividad y eventos como el AMG Experience on Track no hacen más que reafirmar esa conexión. Mediante una serie de pruebas en pista y con el apoyo de instructores de la marca, tuve la posibilidad de disfrutar al máximo el desempeño de los poderosos Mercedes-AMG.

En esta ocasión, la casa de Stuttgart nos invitó a vivir este increíble track day en un escenario “cinco estrellas”: el Autódromo Hermanos Rodríguez de la Ciudad de México, el mismo donde se lleva a cabo el Gran Premio de Fórmula 1. Todo sucedió en un abrir y cerrar de ojos, pues menos de 24 horas después de recibir el llamado, ya estaba tomando un avión rumbo a la capital mexicana.

Así nos recibió el AMG Experience on Track

Tras una noche de descanso, el “gran día” inició muy temprano y sobre las 8:30 am ya me estaba registrando para ingresar al circuito. Como es normal en estos eventos, la marca está muy presente en toda la decoración del lugar, incluyendo la zona de pits y el paddock. A mi me generó un intenso golpe visual y de inmediato comprendí que este no iba a ser un día cualquiera.

A tono con la famosa puntualidad germana, la agenda empezó a desarrollarse según el orden del día a la hora señalada. Mientras tomamos el desayuno, recibimos instrucciones sobre el manejo en pista y un breve recuento de la gama de modelos disponible en este AMG Experience on Track, así como de las pruebas que se iban a desarrollar. Luego repartieron los cascos y nos dirigimos a la pista.

El poderoso Mercedes-AMG C 63 S E Performance estuvo de exhibición

AMG Experience on Track: no fue un día cualquiera

El azar del destino quiso que mi experiencia fuera de “menos a más”, pues inicie el día con la actividad más tranquila y lo terminé con lo más emocionante. Así que los primeros minutos en la pista fueron un “abrebocas” a lo que estaba por venir, pues en una zona aledaña a los pits tuve la oportunidad de ver los autos, conocerlos de forma estática y hacer preguntas a los encargados de la marca.

Una precisa coordinación entre todo el staff del certamen nos iba avisando en que momento íbamos a rotar por cada módulo, así que llegó nuestro turno del primer ejercicio en pista del AMG Experience on Track: prueba de aceleración y frenado. La idea era acelerar cada auto a fondo en línea recta activando el Race Start y luego frenar con fuerza y detenernos dentro de unos espacios delimitados.

Mercedes-AMG GT 53 4dr 4Matic+ y EQS 53 4Matic+

Para la primera prueba del día, la marca dispuso una variada selección de modelos y si bien no íbamos a conducirlos todos, cada periodista pudo conducir tres autos. En mi caso fueron los big boys del evento, de los cuales el AMG GT 53 de cuatro puertas fue el más ágil y el que mayor confianza me inspiró detrás del volante, pues anticipe menos las frenada ya que transmite un feeling muy deportivo.

De todas formas me impresionó el Mercedes-AMG EQS 53, una tremenda nave de alta tecnología montada en la plataforma EVA2 100% eléctrica. Su esquema bimotor (de 658 hp y 950 Nm) transmite el poderío de forma increíble y mi cabeza se pegó contra el asiento al arrancar con el Race Start activado. A pesar de su elevado peso, frena muy bien gracias al elevado nivel de retención que tiene.

Mercedes-AMG G 63 4Matic+

Finalmente, conduje la Mercedes-AMG G 63 uno de los modelos “más clásicos” de la marca en su concepción. A pesar de las mejoras efectuadas por AMG, la transferencia de pesos es notable al acelerar y frenar, lo cual nos hace ser más precavidos con el movimiento de los pedales. Mientras tanto su motor V8 biturbo de 4,0 litros (577 hp y 850 Nm) nos regaló la mejor banda sonora del día.

Luego de terminar esta sección, me subí a una Sprinter que me llevó a otra actividad del AMG Experience on Track: la “prueba del alce” con los pequeños Mercedes-AMG A 35 y CLA 35. A pesar de los autos “de entrada” al universo AMG, cuentan con un motor turbo de 2,0 litros (306 hp y 400 Nm) asistido por un sistema mild-hybrid de 48 voltios. Así que tampoco se deben tomar a la ligera.

Mercedes-AMG A 35 4Matic

En esta ocasión elegí el hatchback y tuvimos cuatro pasadas para acelerar a fondo en una curva muy amplia, luego frenar a fondo para esquivar un obstáculo y después, tratar de volver a nuestra trayectoria. Aquí los reflejos jugaron un papel vital, junto con la dirección y los frenos del auto, así como el software de sus asistencias. Salí satisfecho, pues lo hice bien en dos de los cuatro intentos.

Con el paso del día, la experiencia del AMG Experience on Track fue siendo más intensa y en el siguiente reto nos enfrentamos a una pequeña pista de autocross. Es un trazado que inicia con una corta recta de aceleración, luego una chicane, después una amplia curva a la izquierda y termina con un slalom. Fue el único lugar donde se tomaron tiempos y se premió al conductor más hábil de la jornada.

Mercedes-AMG CLA 45 S 4Matic+

En este módulo tuvimos a disposición los explosivos Mercedes-AMG A 45 S y CLA 45 S. Recordemos que son los autos con el motor de cuatro cilindros más potente del mundo, pues el bloque de 2,0 litros con turbo entrega 416 hp y 500 Nm, que es una diferencia notable frente a las versiones 35. Yo opté por el coupé de cuatro puertas y tuvimos tres intentos, siendo el último de ellos cronometrado.

Algo interesante dentro de la interfaz MBUX es la función Track Race en la pantalla. Tiene varios circuitos memorizados (en este caso la pista de autocross diseñada por los organizadores) y no solo mide los tiempos de vuelta, sino también la velocidad, las fuerzas G de aceleración/frenada y otros datos de manejo. ¿Mi mejor intento? 21,56 segundos, lo cual me puso en la mitad de los casi 50 participantes del evento.

«One man, one engine»: la filosofía de Mercedes-AMG

Pero a parte del tiempo, debo reconocer que el CLA 45 S fue uno de mis autos favoritos de la jornada. La aceleración con el Race Start es increíble, pero también frena y cruza con absoluta precisión, por lo cual es una experiencia bastante divertida. El auto siempre se siente bajo control y bajo manos expertas es capaz de poner contra las cuerdas a autos más costosos, poderosos y exóticos.

AMG Experience on Track: máxima descarga de adrenalina

Después de tres módulos de prueba, ya estaba con una sonrisa de oreja a oreja y el corazón palpitando por las emociones que produce el manejo en pista. Pero al igual que los autos, era el momento de tomar un descanso para “enfriarnos” un poco y bajar las revoluciones, por lo cual nos dirigimos al paddock para almorzar. Como era de esperarse, disfrutamos las delicias de la gastronomía mexicana.

En simultánea, recibimos una breve charla técnica acerca de los avances en materia de electrificación que ha desarrollado Mercedes-AMG, sobre todo en los modelos plug-in hybrid con sistema E Performance y los 100% eléctricos de la línea EQ. Mientras tanto, una intensa lluvia se desató en la pista y nos mantuvo inquietos por casi una hora, ya que las condiciones climáticas habían cambiado por completo.

Sin embargo, los organizadores del AMG Experience on Track dieron el “Ok” para seguir con la jornada y en mi caso, era el momento de girar con los autos en pista. No recorrimos todo el trazado del Autódromo debido a unas obras, pero el circuito configurado fue divertido con buenos tramos de aceleración y diferentes tipos de curvas para tomar a baja o media velocidad, buscando siempre la trazada ideal.

De nuevo una variada flota de autos estuvo a mi disposición para rodar en la pista, pero a diferencia de la mañana, las condiciones habían cambiado notoriamente. Pasamos de pista seca y día soleado a un asfalto húmedo, con algo de llovizna y un cielo opaco. Esto no afectó los ánimos y todo lo contrario, lo asumí como un reto más interesante para rodar por primera vez en el Autódromo Hermanos Rodríguez.

Ya tenía claro cómo iba a ser el orden de los autos que quería conducir e inicié la primera vuelta con la elección menos obvia del grupo: el Mercedes-AMG EQE 53. Este sedán eléctrico también usa la plataforma EV2 con un esquema bimotor (626 hp y 950 Nm), así que acelera de forma increíble y en modo Sport+ reproduce un sonido artificial en los parlantes que recuerda a los autos de combustión.

Mercedes-AMG EQE 53 4Matic+

Es un sedán que controla muy bien sus movimientos, reaccionando de forma segura y transmitiendo confianza, incluso en curvas donde su peso se hace notar mediante leves balanceos de la carrocería. Evidentemente no tiene la misma agilidad de los A/CLA que había conducido, pero es impresionante el trabajo hecho por AMG para pulir el EQE estándar y convertirlo en un carro más entretenido de lo que imaginaba.

Es uno de los autos que superó mis expectativas en el AMG Experience on Track, pero lo mejor estaba por venir, pues finalmente era mi turno para conducir la “cereza del pastel” de la jornada: el vistoso roadster Mercedes-AMG SL 55. Este fiel exponente de los “Gran Turismo” usa un motor V8 biturbo de 4,0 litros (469 hp y 700 Nm), que emite un gutural rugido por sus cuatro tubos de escape.

Santiago Álvarez, editor de Autosdeprimera.com

Mi cerebro aún está asimilando la experiencia detrás del volante, pues el embriagador sonido del motor impulsando el auto a más de 200 km/h en la recta principal fue una gran descarga de dopamina. Al ser más corto y ligero que el EQE, me sentí más cómodo a lo largo de la pista, lo cual me permitió tomar las curvas más rápido, frenar más tarde y lograr mayor velocidad en la trazada ideal.

Algo que me gustó es que a pesar de la tracción 4Matic+, sigue manteniendo ese carácter brioso de los autos V8 de tracción trasera, pues algunos excesos de manejo se traducen en un sutil sobreviraje que se corrige fácilmente con la electrónica del auto. Acerca del SL 55 hay mucho por contar, pero en otro artículo les hablaré de este “primer contacto” con lujo de detalles.

Mercedes-AMG SL 55 4Matic+

Para cerrar este capítulo del manejo en pista, la marca nos organizó una tanda de varias vueltas a bordo de los Mercedes-AMG C43. Este sedán ahora usa un motor turbo de cuatro cilindros de 2,0 litros con turbo eléctrico y sistema mild-hybrid 48V. En total son 408 hp y 500 Nm, que lo hacen bastante interesante, pues ofrece un desempeño similar al del A 45 S sin tener esa exuberante imagen de «bad boy».

El objetivo era afinar nuestras habilidades en pista tras vivir todo el AMG Experience on Track. Así que nos enfocamos en seguir la trazada ideal, identificar los puntos de frenado, tomar las curvas de la mejor manera, etc. Más que velocidad, la clave fue la técnica, sobre todo en un auto donde la transferencia de peso se nota en las curvas. Es un sedán muy veloz, ideal para rodar a 250 km/h sobre las autobahn.

Mercedes-AMG C 43 4Matic+

Para cerrar el día, nos dirigimos al último módulo: una prueba de derrape controlado, donde provocamos el sobreviraje del auto y tratamos de controlarlo. Aquí la estrella fue el Mercedes-AMG GT 53 4dr con su motor turbo de seis cilindros y 3,0 litros (450 hp y 770 Nm). Gracias al Drift Mode no fue difícil “sacar la cola” del carro durante el recorrido y de paso, quemar llantas y hacer algunos donuts.

Con los últimos rayos de sol iluminando el Autódromo Hermanos Rodríguez, era el momento de dar por terminado este AMG Experience on Track. El reloj marcaba casi las 7:00 pm y tras casi 12 horas continuas de adrenalina y velocidad a bordo de los Mercedes-AMG, volví a la realidad con una gran sonrisa y con la plena convicción que, definitivamente, este no fue un día cualquiera.